桃園市
生態物流專案辦公室
- ecologistics.taoyuan@gmail.com
- 桃園市桃園區縣府路1號11樓
桃園市政府與地方政府永續發展理事會ICLEI共同致力於永續貨運與生態物流的國際領航者，透過永續的城市貨運規劃，使城市環境可以更永續且更宜居。
在印度，說到城市物流，主要著力於最初和最後一哩路物流。市場上也越來越多像我們一樣的公司，主要是透過提升效率和最佳化應用來改善司機的生活。
低排放區限制了大部分污染車輛的通行，這也是為什麼巴塞隆納都會區投入了60萬歐元作為補助金，目前有各種不同計畫，推動自行車物流中心的設置，我們很認真投入推動貨運自行車計畫，因為我們相信這是最後一哩配送應走之路。
若要有一個永續的都市系統，改善貨運是我們能執行行且更容易實現的目標。像是利用電動車送貨， 或是共享運具、併裝託運、更好的路路線規劃和資訊共享。
發展永續城市物流路徑圖，透過城市溫室氣體盤查申報排放量，結合貨運框架方法，計算貨運及物流排放量；設定達成零排放都市貨運的目標年期；透過燃料(效率)或電動運具方法減少排放；協同企業、利害關係人及市民公同合作。
桃園市生態物流社群主席城市， 推動低碳、智慧、永續的物流政策，多管齊下、推動極具企圖心的行動，關注物流產業關鍵環節，解決城市貨運帶來的負面影響及挑戰及利害關係人深度諮詢與參與。
新冠疫情衝擊下，全人類生活彷彿被按了暫停鍵。封城、停工、出入境管制⋯⋯一再衝擊全球經濟百業。但在一片蕭條中，也有科技創新解決方案，悄悄異軍突起。
桃園多樣化的貨運計畫(低排放運具、貨運利害關係人的參與以及物流聚落)，是永續物流政策的核心，特別是物流聚落和貨運聚落,例如Sogaris物流園區，整併貨運交通，減少區域道路的貨運哩程上，並提供使用者物流服務。
拉丁美洲地區推動永續城市物流，城市貨運造成空氣品質不佳，溫室氣體排放，也影響整個城市運行，因此有必要持續推動改善城市物流。
據聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）統計，物流產業的溫室氣體排放量，已占全球7％的比重，其中以「貨運」貢獻最多。若以2015年為基準，預計2050年之前，貨運需求及運輸量將倍增230％。如何降低「城市貨運」帶來的衝擊，不妨看看英國首都倫敦的作法。