桃園市長被描述為「大膽城市的地方領導者」，而桃園市通過促進公共和私人利益相關者之間的合作以及利用技術、政策和城市規劃等資源，促進清潔、永續、高效能和安全的城市貨運

於2021年11月，世界各國領袖齊聚在英國格拉斯哥，參與「聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議」（簡稱COP26），為了因應氣候變遷帶來的危機及風險。 也因此COP 26雖因疫情，自2020年延至2021年才舉行，但各界依舊積極參與，希望可以達成全球升溫低於1.5℃的目標，致力於2050年達到淨零排放。 其中交通運輸領域正是減碳轉型的關鍵議題。交通運輸部門中不僅僅是人流，物流的碳足跡同樣需要關注。

在印度，說到城市物流，主要著力於最初和最後一哩路物流。市場上也越來越多像我們一樣的公司，主要是透過提升效率和最佳化應用來改善司機的生活。

低排放區限制了大部分污染車輛的通行，這也是為什麼巴塞隆納都會區投入了60萬歐元作為補助金，目前有各種不同計畫，推動自行車物流中心的設置，我們很認真投入推動貨運自行車計畫，因為我們相信這是最後一哩配送應走之路。

若要有一個永續的都市系統，改善貨運是我們能執行行且更容易實現的目標。像是利用電動車送貨， 或是共享運具、併裝託運、更好的路路線規劃和資訊共享。

發展永續城市物流路徑圖，透過城市溫室氣體盤查申報排放量，結合貨運框架方法，計算貨運及物流排放量；設定達成零排放都市貨運的目標年期；透過燃料(效率)或電動運具方法減少排放；協同企業、利害關係人及市民公同合作。

桃園市生態物流社群主席城市， 推動低碳、智慧、永續的物流政策，多管齊下、推動極具企圖心的行動，關注物流產業關鍵環節，解決城市貨運帶來的負面影響及挑戰及利害關係人深度諮詢與參與。

新冠疫情衝擊下，全人類生活彷彿被按了暫停鍵。封城、停工、出入境管制⋯⋯一再衝擊全球經濟百業。但在一片蕭條中，也有科技創新解決方案，悄悄異軍突起。

桃園多樣化的貨運計畫(低排放運具、貨運利害關係人的參與以及物流聚落)，是永續物流政策的核心，特別是物流聚落和貨運聚落,例如Sogaris物流園區，整併貨運交通，減少區域道路的貨運哩程上，並提供使用者物流服務。